烟台喷漆废气净化器设备

喷涂废气采用洗涤塔+UV光解处理的工艺介绍

喷漆废气产生于工件涂装的喷漆工作台，高压空气喷射出的油漆大部分留在工件上，其它的随着废气带出，形成漆雾粉尘。

这些粉尘含量不高，粒径较小，绝大部分在10μm以下，若未经处理，直接进入UV光解净化设备，将会阻挡UV灯管发射能量，影响处理效果。

喷漆废气经过雾化洗涤塔净化处理，由于螺旋进气及在高级雾化作用下，气液充分接触，废气中细小粉尘、未凝固的油漆颗粒及少量的**废气被洗涤液吸收，废气由洗涤塔内丝网除沫器脱水后进入干式**细过滤器，对粉尘进行深度处理，确保废气中粉尘完全脱除。

喷漆废气处理工艺介绍，喷漆废气先经水洗喷漆台除去树脂磁漆颗粒物，经水洗喷漆台处理后的废气用抽风机抽入填料吸收塔在常温、常压下吸收，填料吸收塔所用的吸收剂为柴油或5～10号润滑油；吸收剂吸收浓度达到10-30％时重新更换吸收剂；当吸收剂吸收**废气浓度达到10-30％的吸收剂送入蒸馏釜分馏，收集160℃以下馏分，仍作稀释剂使用，经过蒸馏处理的吸收到剂冷却后回输至储液槽备用。

上述工艺所用处理设备，废气收集罩至填料吸收塔的入气口管道上设有抽风机；填料吸收塔的下部设管道与吸收液储槽相通，填料吸收塔的上部设管道与吸收液储槽相通，该管道上装有循环泵。

经填料吸收塔处理后的废气再进入UV高效光解净化设备做进一步脱臭、除味净化处理后达标排放。

行业简介：

　　喷漆房是汽车修补涂装作业不可或缺的一个重要设备。配备喷漆房的目的是为汽车涂装施工提供*、干净、照明良好的喷漆环境，使喷涂施工不受尘埃干扰，喷漆质量得到保证，并把挥发性漆雾控制在有限空间内，使环境污染较低化中宝喷漆房

　　行业特点：

　　汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生**废气（VOCs）及过喷漆雾。

　　行业产污环节：

　　喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的**溶剂；

　　面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中**溶剂挥发；

　　烘干废气的成分比较复杂，除包含**溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。

　　处理工艺简述：

　　一般轿车喷漆室，因其除漆雾和除粉尘系统过于简陋，不能有效的去处作业中产生的漆雾和粉尘。所以在设计中，前置喷淋塔以延长活性炭的使用寿命。

　　目前，在欧美发达国家80％的喷漆室均采用干式漆雾净化，一个重要原因在于环境保护的综合考虑。此外，干式漆雾净化在确保喷漆性能、净化效率、减少二次污染、降低运行成本等也显示了巨大的优越性。

　　喷漆废气产生于喷漆设备在对车辆喷漆运行时所产生的有害气体。为了便于处理废气，故采用管道把每个排放点的废气收集起来。再由引风机引入吸附装置中进行处理，最后达标排放。

　　产品特点：

　　粗滤：采用G3级玻纤过滤层，用于去除较大颗粒物，漆雾等。

　　精滤：采用F7级玻纤过滤层，用于去除较小颗粒物。

　　运行时间长、*；不需要频繁更换。

　　漆雾颗粒、粉末回收处理简单，不会造成二次污染。

　　储存体积是使用体积的5.6%，便于运输、储存。

　　平铺式（下吸风式）或直立式（侧吸风式）使用均可。

　　风速：0.3～1.0m/s，容尘量：6～28㎏/㎡，过滤效率：95～99.5%。

　　在引风机的前部加风量调节阀调节风速，可以提高过滤效果并且节省油漆。

　　运行维护：过滤组件是需定期更换，更换周期取决于载尘净量、使用时间、漆雾浓度等多种因素，因此需要根据现场情况决定更换周期。一般为4～8个月。更换的部件一般不需要深度处理，直接扑打*灰尘后可以继续使用，已经损坏的直接抛弃即可。